Если есть лодка, но нет мотора, то встает серьезная проблема по его выбору – ведь определиться какой нужен мотор, не так уж легко – он может быть отечественным или зарубежным, иметь 2,5 лошадиных сил или рассекать воду с мощность в 275 л.с. В общем-то, для многих моторная лодка – это все равно, что автомобиль: просто одно ездит по воде, а другое – по дороге. Соответственно, и выбор нужно вести исходя из того, для чего нужна моторная лодка – будь это гонки с друзьями, рыбалка, выезды на природу с семьей, туристические поездки, спасательные операции или хозяйственные перевозки.

Несмотря на то, что к надувным лодкам многие относятся весьма несерьезно, это является весьма удобным корабликом для тех, кто увлекается рыбалкой, водным туризмом или дайвингом, но не видит смысла приобретать корпусную лодку. Впрочем, у надувной лодки есть свои преимущества – это легкость ее транспортировки: самые простые варианты один человек может унести в рюкзаке, более сложные – даже вместе с подвесным мотором легко перемещаются в машине без прицепа. Причем не стоит считать, что надувная лодка – это весьма недорогое удовольствие: в зависимости от материала и производителя лодка может обойтись весьма дорого. Например, некоторые модели, выполненные из хиполона-неопрена, который удобно клеить, но невозможно сваривать, за счет чего уменьшается количество выпускаемых лодок, но значительно увеличивается их качество.

Ежегодно в Монако происходит знаменательное событие в мире яхтенной индустрии – яхт-шоу. В нем принимают участие исключительно яхты класса люкс, так что для тех, кто не является членом списка миллиардеров, уготована исключительно роль зрителей в музее роскоши. В нынешнем, 2009 году, яхт-шоу Monaco Yacht Show проходило с 19 по 22 сентября, и собрало множество именитых и богатых людей со всего мира. Съехались также крупнейшие представители яхтенного спорта – дизайнеры, предприниматели и спортсмены.

Легко можно обойтись без губернаторского кресла и собственной футбольной команды, но какой олигарх без яхты? Они есть у всех: Михаила Прохорова, Олега Дерипаски, Алишера Усманова, Сулеймана Керимова, Романа Абрамовича, шейха Мухаммеда бин Рашида Аль-Мактума, соучредителя компании «Майкрософт» Пола Алена, министра обороны Саудовской Аравии принца Султана бин Абдула Азиза и других.

Наряду с роскошными виллами, эксклюзивными автомобилями и баснословно дорогими аксессуарами яхта является одним из неизменных атрибутов, по которому можно отличить просто обеспеченного человека от человека богатого. Но в силу своей специфики (согласитесь, в наше время суда не самый привычный для нас вид транспорта) яхта требует особого внимания от того, кто решил воспользоваться тем, что его желание иметь яхту совпало с его возможностью иметь яхту. Яхтой в настоящее время именуется парусное, моторное или комбинированное (парусно-моторное) судно, используемое для занятий спортом или туризмом. Первоначальное средневековое значение слова «яхта» включало в себя лёгкое быстроходное судно, предназначенное для оперативного перемещения каких-либо важных персон. В настоящее время основным являются два типа яхт - парусные и моторные.

Значительный интерес к мегакатамаранам возник сравнительно недавно, на рубеже ХХ и ХХI столетий. Не последнюю роль в этом сыграло судно Race, которое стартовало из Барселоны в 2000 году и отправилось в кругосветное путешествие. Сразу стали говорить о престиже данного события, обо всех сопутствующих выгодах обладания или аренды катамарана: восторге зевак, комфортном отдыхе, удобстве и скорости передвижения по воде (благодаря двум корпусам, катамаран очень устойчив и обладает небольшой осадкой, скорость же может развить до 50 узлов).

Приобретение суперяхты (длина более 24 метров) - процесс достаточно сложный. Но с лихвой окупается новыми эмоциями, которые присущи владельцам этих судов. Обладать суперяхтой модно и престижно. Пожалуй, это самое явное мерило жизненного успеха; демонстрация финансовых и эстетических возможностей. Разумеется, важно, чтобы покупка была сделана по всем правилам, с максимальным учетом интересов покупателя. Судно можно приобрести уже готовое или заказать проект на судостроительной верфи. В первом случае преимуществом будет то, что сразу после совершения покупки новый владелец имеет возможность выйти в море.

Казалось бы, все позади. Сомнения остались в прошлом, выбор сделан. Новая покупка радует глаз и греет душу. Вот оно, наконец-то! Своя собственная яхта - красавица, мечта, олицетворение грации, изящества и совершенства. Ну, что еще может понадобиться для счастья… Не так уж и мало. Ни один владелец судна не может обойтись без яхт-клуба. Особенно, в российских широтах, где холода стоят по полгода. А яхта - игрушка нежная, ей требуется тщательный и профессиональный уход.

Bayliner - флагман мирового кораблестроения. Эта американская компания была основана в 1955 году и сразу же ориентирована исключительно на производство спортивно-прогулочных катеров, рыболовных лодок, круизных судов, моторных яхт. Было заявлено, что новая верфь будет стремиться стать лидером в своем сегменте производства. Для чего была выбрана стратегия максимального взаимодействия с потребителем.

Однажды, на самых обычных соревнованиях приключилась такая история. Владелец новенького катамарана, быстроходного 15-метровика с жесткими корпусами, решил воспользоваться тем, что судно прекрасно идет в бейдевинд. Ветер был соответствующий, так что наш герой, ничтоже сумняшеся, занял при старте крайнюю позицию. Почти всю дистанцию он прошел отлично, оставив соперников далеко позади. Однако, на финише его стало сносить под ветер. Если менять курс, то потеряется скорость, чем воспользуются догоняющие конкуренты. Оставить как есть - промахнуться мимо финишных стоек.

Парусные яхты создаются для неисправимых романтиков. Для тех, кто бредит морем, бескрайними просторами. Для тех, кто хочет почувствовать силу ветра; укротить и приручить стихию. Но не при помощи самых современных технических средств, а по старинке, благодаря парусу и собственному мастерству.

Существует легенда, что однажды поклонники мотокросса, устав от однообразных заездов, захотели более острых и специфических ощущений. А поскольку дело происходило на Североамериканском континенте, то за новым развлечением дело не стало. Было решено устраивать гонки, но на воде.